2022年6月23日，寧德時(shí)代預(yù)熱已久的麒麟電池正式發(fā)布！
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　　據(jù)介紹，麒麟電池采用第三代CTP技術(shù)，將隔熱墊、水冷板與橫縱梁整合于一體，“系統(tǒng)集成度再創(chuàng)新高”，快充、低溫、安全、壽命全面提升，系統(tǒng)能量密度可達(dá)255Wh/kg，續(xù)航里程超1000公里。
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　　值得一提的是，寧德時(shí)代于麒麟電池上首度采用了大面積冷卻技術(shù)，電芯控溫時(shí)間縮短至原來的一半，可更高效地維持電芯安全，保持適宜的工作溫度，從而適應(yīng)更大電流與更高電壓的塊中，實(shí)現(xiàn)5分鐘熱啟動(dòng)與10分鐘80%快充。
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　　在今年3月份舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱就曾透露過麒麟電池的相關(guān)消息。
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　　他表示，“新能源汽車的長里程要兼顧經(jīng)濟(jì)性問題，高效成組技術(shù)既能解決里程焦慮問題，不同化學(xué)體系的搭配又能兼顧經(jīng)濟(jì)性需求?！睆脑撔袠I(yè)痛點(diǎn)出發(fā)，寧德時(shí)代開發(fā)出了第三代CTP技術(shù)，較當(dāng)前火熱的4680系統(tǒng)又有所提升。
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　　與此同時(shí)，國內(nèi)造車新勢力理想汽車CEO于社交平臺(tái)上轉(zhuǎn)發(fā)了麒麟電池相關(guān)推文，并配文“明年見”。此舉引起了各方猜測，業(yè)內(nèi)人士表示，理想汽車或?qū)⒊蔀槭着鷳?yīng)用麒麟電池的新能源車企之一。
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　　券商分析稱，麒麟電池于2023年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)裝車后，將憑借系統(tǒng)的優(yōu)異性和創(chuàng)新性使寧德時(shí)代的競爭優(yōu)勢繼續(xù)擴(kuò)大，尤其是在強(qiáng)化高端電池領(lǐng)域的領(lǐng)跑地位上。按照寧德時(shí)代當(dāng)前的項(xiàng)目布局，其將實(shí)現(xiàn)低、中、高端電池全方位覆蓋，產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步優(yōu)化。
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　　另，除鋰電池業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)張外，寧德時(shí)代的鈉電池計(jì)劃也隨著麒麟電池的公開引發(fā)了又一輪討論。
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　　今年年初，寧德時(shí)代已申請無負(fù)極金屬電池相關(guān)技術(shù)的*，包括材料設(shè)計(jì)與關(guān)鍵工藝。當(dāng)時(shí)就有分析者認(rèn)為，該技術(shù)可大幅提升電池能量密度，寧德時(shí)代或?qū)⑵溥\(yùn)用于下一代鈉離子電池。
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　　此前，寧德時(shí)代還在答投資者提問時(shí)表示，目前鋰電行業(yè)技術(shù)還遠(yuǎn)未到同質(zhì)化競爭的時(shí)代，材料創(chuàng)新還有高鎳、高硅、M3P、鈉電池、無金屬電池、固態(tài)電池等新技術(shù)；結(jié)構(gòu)創(chuàng)新還有CTP、AB電池、CTC等新技術(shù)，表現(xiàn)出其在技術(shù)研發(fā)上的野心。
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　　資本市場亦對(duì)寧德時(shí)代給予了很高的期待。6月22日晚間，寧德時(shí)代披露定增情況，共引入22家機(jī)構(gòu)，募資總額達(dá)450億元。保薦機(jī)構(gòu)中信建投表示，此次認(rèn)購金額超過募集資金規(guī)模的2倍以上，為注冊制以來的*大再融資項(xiàng)目。
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　　按照寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群所言，“新能源產(chǎn)業(yè)目前處在發(fā)展早期階段，小荷才露尖尖角，后面還有十倍以上的市場規(guī)模增長空間?！?/strong>